Bien que le chef du National Transpiration Safety Board ait exprimé de sérieuses inquiétudes quant à sa sécurité la semaine dernière, Tesla a désormais autorisé l’accès à la version bêta de son programme « Full Self-Driving » (FSD) à davantage de conducteurs Tesla, via un bouton « demande » sur Les écrans du tableau de bord de Tesla. Cependant, avant qu’un conducteur n’ait accès au logiciel, Tesla déterminera son « score de sécurité », en utilisant cinq critères qui estiment « la probabilité que votre conduite puisse entraîner une future collision », selon un page sur le site Web de Tesla.
Le score est calculé à l’aide des données collectées par les capteurs de la Tesla du conducteur et prend en compte les cas d’avertissements de collision avant tous les 1 000 milles, les freinages brusques, les virages agressifs, le suivi dangereux et le désengagement forcé du pilote automatique. Une fonction de pilote automatique de Tesla se désactive après avoir donné trois avertissements visuels et sonores, « lorsque votre véhicule Tesla a déterminé que vous avez retiré vos mains du volant et que vous êtes devenu inattentif », selon le guide de score de sécurité.
Le guide n’indique pas ce que Tesla considère comme un score de sécurité acceptable pour accéder à FSD, mais indique que la plupart des conducteurs auront un score de 80 sur 100 possibles. Le logiciel bêta FSD ne rend pas une Tesla entièrement autonome ; le conducteur doit garder le contrôle du véhicule à tout moment.
Tesla ouvre l’accès à la version bêta de la FSD un an après celle-ci a ouvert une bêta limitée du logiciel avec un groupe restreint de clients. Il a ouvert un forfait d’abonnement mensuel pour FSD en juillet, au prix de 199 $ par mois, ou de 99 $ par mois pour les propriétaires de Tesla qui ont acheté le package Enhanced Autopilot, abandonné depuis. Avant cela, le package FSD était vendu pour un montant unique de 10 000 $. Les propriétaires de Tesla peuvent annuler leur abonnement mensuel FSD à tout moment, selon les conditions sur le site Web de Tesla.
Jennifer Homendy, présidente du National Transportation Safety Board, dit la semaine dernière que Tesla devrait aborder les « problèmes de sécurité de base » avant d’étendre la FSD, qualifiant l’utilisation par l’entreprise du terme de conduite entièrement autonome de « trompeuse et irresponsable ». Homendy a déclaré que Tesla « a clairement induit de nombreuses personnes en erreur pour qu’elles abusent et abusent de la technologie ». Le NTSB peut mener des enquêtes et faire des recommandations, mais n’a aucun pouvoir d’exécution.
Samedi, lorsqu’un blog populaire de Tesla a tweeté un éditorial se demandant si la société avait une « chance équitable » après les commentaires de Homendy, Musk a répondu avec un tweeter qui avait un lien vers la version modifiable de la page Wikipédia de Homendy (qui, au moment de la rédaction de cet article, contient un paragraphe intitulé « critique de Tesla » qui renvoie à des articles sur ses commentaires récents). Musk n’a pas commenté davantage sur Twitter.
Une demande de commentaire sur le courrier électronique des médias de Tesla n’a pas été immédiatement renvoyée dimanche matin; la société a dissous son service de presse et répond rarement aux demandes des médias. Le NTSB n’a pas non plus répondu à une demande de commentaires.
