La flotte de chauffeurs-livreurs d’Amazon peut être détachée des entrepôts d’Amazon, mais l’entreprise surveille toujours ses chauffeurs ; ce installé des caméras permanentes dans ses camions de livraison et même demandé aux chauffeurs de consentement à la surveillance de l’IA à détection de bâillement. Cependant, c’est ce même système de surveillance qui met Amazon dans la ligne de mire d’un procès qui prétend qu’Amazon est responsable d’un accident de voiture qui a changé sa vie.
Cette Bloomberg rapport décrit les détails de l’accident, ainsi que la façon dont un procès peut changer la façon dont les équipes juridiques abordent des situations similaires à l’avenir. L’accident s’est produit plus tôt cette année, alors qu’Ans Rana, 24 ans, roulait à l’arrière d’une Tesla Model S sur une autoroute animée d’Atlanta. Après que la voiture se soit arrêtée derrière un véhicule en panne, un véhicule de livraison Amazon a percuté l’arrière de la Tesla, laissant Rana avec des blessures graves au cerveau et à la moelle épinière.
Rana a déposé une plainte contre Amazon en juin, affirmant qu’Amazon est responsable de l’accident. Mais comme le note le rapport, Amazon dit qu’il ne peut être tenu responsable du fait que le chauffeur-livreur n’était techniquement pas un employé d’Amazon.
Le chauffeur-livreur travaillait en fait pour Harper Logistics, LLC, l’un des nombreux partenaires de service de livraison qu’Amazon utilise pour l’expédition. Le programme Delivery Service Partners a été déployé en 2018 et selon Bloomberg, les partenaires d’Amazon emploient plus de 260 000 chauffeurs dans le monde, dont certains prétendent que leurs employeurs leur disent de désactiver leurs applications de sécurité pour respecter les quotas.
C’est pourquoi le procès de Rana porte sur les algorithmes, les applications et les appareils d’Amazon qu’Amazon utilise pour microgérer ses employés. L’avocat de l’affaire Rana, Scott Harrison, vise à prouver qu’Amazon exerce toujours un contrôle sur ses partenaires de service de livraison en utilisant la technologie.
Amazon suit de près chaque mouvement des chauffeurs-livreurs, indique le procès, y compris «la surveillance de sauvegarde, la vitesse, le freinage, l’accélération, les virages, l’utilisation de la ceinture de sécurité, les appels téléphoniques, les SMS, les caméras embarquées qui utilisent l’intelligence artificielle pour détecter les bâillements, et plus encore. ‘
Comme Bloomberg notes, la plupart des poursuites relatives aux véhicules utilitaires comme celle-ci sont généralement résolues sans beaucoup d’attention. Cependant, le cas de Rana est remarquable en raison des affirmations de son équipe juridique selon lesquelles les systèmes de surveillance d’Amazon rendent l’entreprise responsable. L’avocat de Rana veut examiner exactement comment les machines d’Amazon contrôlent ses opérations, mais cela révélerait les algorithmes d’Amazon, qui, selon Amazon, pourraient être classés comme « secrets commerciaux ».
L’entreprise conçoit et attribue des itinéraires et détermine le nombre de livraisons que chaque chauffeur doit être en mesure d’accomplir en un quart de travail de 10 heures. Il surveille les performances de chaque conducteur via une application pour smartphone, des caméras et d’autres matériels installés dans des camionnettes de livraison de marque Amazon.
L’entreprise peut dire aux partenaires de livraison de retirer les chauffeurs qu’elle juge trop lents de la route, en les licenciant essentiellement. Le procès de Rana fait valoir que de telles pratiques ont rendu Amazon négligent dans l’accident car elles » ont forcé les conducteurs à se précipiter au point où cela était dangereux » et » se sont concentrés sur la vitesse et l’efficacité de la livraison sans tenir dûment compte de la sécurité du public « .
Si la stratégie juridique de Rana fonctionne, cela pourrait influencer l’issue d’un certain nombre de poursuites à venir. Bloomberg mentionne qu’Amazon Logistics a été le défendeur dans 119 poursuites pour blessures liées à des véhicules cette année seulement, ce qui aurait quadruplé le nombre d’incidents survenus l’année dernière. Et avec la saison des vacances qui approche, ce nombre pourrait être à la hausse.
En février, Bloomberg déclare qu’un couple du Texas aurait poursuivi Amazon pour 1 million de dollars de dommages et intérêts à la suite d’un prétendu accident avec un chauffeur-livreur – mais l’affaire a depuis été classée sans suite. Un autre homme du Massachusetts aurait souffert de lésions cérébrales après une collision frontale avec un chauffeur-livreur d’Amazon qui se serait endormi au volant. Amazon n’aurait pas encore répondu à cette affaire, qui Bloomberg dit a été déposé en septembre.
Bloombergle rapport de est une histoire révélatrice qui est à la fois déchirante et énervante, mais qui donne toujours un petit espoir que quelque chose pourrait changer. Plus important encore, cela met en lumière le traitement par Amazon des chauffeurs-livreurs, ainsi que la façon dont cela peut avoir un impact sur tout le monde sur la route.
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