Un véhicule de la startup EV Canoo a brûlé le 24 août après que des batteries lithium-ion laissées à l’intérieur de la voiture ont déclenché un incendie. Le service d’incendie local a pu éteindre l’incendie et personne n’a été blessé, selon un rapport d’incident obtenu par Le bord.
L’incendie s’est produit dans le parking à l’extérieur du siège social de Canoo à Torrance, en Californie, qui était autrefois le siège social de la startup – avant qu’elle ne commence à appeler Bentonville, Arkansas à domicile en novembre.
La vice-présidente des communications de Canoo, Agnes Gomes-Koizumi, a confirmé que l’incendie s’était produit après Le bord commentaire demandé. « Un petit incendie s’est produit plusieurs heures après le test intentionnellement destructif d’un module de batterie », a déclaré Gomes dans un communiqué par courrier électronique, notant que le module avait réussi le test et ne s’était pas enflammé. L’incendie s’est produit parce que « quelqu’un a placé le module de manière inappropriée dans un conteneur scellé », a-t-elle écrit. « La boîte dans laquelle le module a été placé est devenue sous pression et a entraîné l’incident. »
La voiture n’était pas l’un des prototypes de Canoo, a déclaré Gomes, mais un véhicule cargo tiers que l’entreprise avait loué ou acheté. Le rapport d’incident la répertorie comme une Ford. Canoo a annoncé un accord pour utiliser les batteries de la filiale de Panasonic Sanyo en octobre. On ne sait pas qui a fabriqué les batteries impliquées dans l’incendie.
Canoo s’efforce de démarrer la production de ses fourgonnettes électriques à la fin de 2022, bien qu’elle ait également renvoyé des cadres en cours de route – y compris, ce mois-ci, perdre son directeur de la technologie et deux des cinq co-fondateurs restants.
L’entreprise rejoint d’autres startups EV pour faire face aux incendies de batterie. L’un des Faraday Future des véhicules de présérie ont pris feu en 2018. Plus récemment, un prototype de camionnette électrique de Lordstown Motors a pris feu en février 2021 lors d’un essai routier.
Ces autres incendies provenaient des batteries qui alimentaient les véhicules prototypes respectifs. L’incendie de Canoo s’est déclaré dans la cabine du véhicule tiers, selon le rapport, où des batteries lithium-ion étaient « en cours de transport ».
Une fois l’incendie éteint, un officier de l’équipe Health Hazmat du comté de Los Angeles a été appelé sur les lieux pour aider à enquêter sur l’explosion de la batterie. Les restes des batteries ont été placés dans une « poubelle remplie d’eau », selon les instructions de Health Hazmat. Le rapport du service d’incendie de Torrance indique que l’incendie a causé des dommages estimés à 45 000 $, dont 10 000 $ de dommages matériels.
Les pompiers sont restés sur place pendant trois heures et demie, bien que le rapport ne précise pas combien de temps il a fallu pour éteindre l’incendie. « L’installation a été ouverte le lendemain et fonctionne normalement », a déclaré Gomes.
Le rapport répertorie « conteneur ou procédure de stockage inappropriés » et «[u]personne sans surveillance ou sans surveillance » comme facteurs ayant contribué à l’incendie. Le service d’incendie de Torrance n’a pas répondu à plusieurs demandes de commentaires envoyées par courrier électronique, et l’équipe Health Hazmat du comté de LA a refusé de mettre quelqu’un à disposition pour un entretien.
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