Les changements sont d’abord esthétiques, le regard se veut plus incisif, la calandre gagne en caractère et trois griffes lumineuses viennent élargir visuellement le bouclier pour renforcer sa stature. Le nouvel emblème de Peugeot se taille aussi une place de choix et vient asseoir son identité.
Comme souvent, les modifications sont plus discrètes sur la partie arrière avec des feux redessinés et la marque Peugeot écrite en toutes lettres au niveau du hayon. Ce changement n’est d’ailleurs pas anodin, il est le symbole d’une entreprise en bonne santé, qui s’assume.
La batterie gagne en capacité
Si le style de la Peugeot e-208 a toujours fait l’unanimité, ce n’était pas vraiment le cas de l’autonomie limitée à 340 km en cycle WLTP et souvent estimée à moins par les spécialistes.
La capacité de la batterie évolue pour atteindre 54 kWh brut au lieu de 50 kWh auparavant. Selon Peugeot, elle pourrait ainsi parcourir 400 km sur un cycle mixte WLTP. Quant à la recharge 100 kW, elle permet de passer de 20 à 80 % d’autonomie en l’espace de 30 minutes.
Enfin, de petits ajustements ont également été réalisés à l’intérieur avec l’intégration d’un écran tactile 10 pouces sur l’ensemble des versions et un nouveau combiné numérique.
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