Peu de temps avant le CES 2022, Mercedes a présenté l’EQXX : une vision d’avenir pour le constructeur allemand. Elle révèle que l’industrie automobile n’est pas morte et qu’il est encore possible de rêver. Avec ses lignes aérodynamiques et sa grande fluidité, elle nous rappelle sous certains angles la mythique (et somptueuse) Mercedes 300SL W194.
70 ans ont passé depuis la sortie de la célèbre sportive étoilée, mais le leitmotiv demeure le même : réduire au maximum le Cx (coefficient de traînée) et allégé la structure – comme quoi, s’affranchir de la physique n’est pas chose facile…
1 000 km d’autonomie ?
Cette volonté de proposer la voiture la plus aérodynamique possible se confirme par les chiffres. La Mercedes EQCC affiche un Cx record de 0,18. C’est mieux qu’une Tesla Model S (Cx de 0,24) ou que l’EQS (Cx de 0,20). Ce n’est pas un hasard si Mercedes se donne autant de mal, l’objectif est d’améliorer l’efficience de ses voitures électriques. L’autonomie est devenue le nerf de la guerre, loin devant la performance.
Une ligne fluide et élancée
Mercedes est également parvenu à réduire le poids de son concept avec « seulement » 1 750 kg sur la balance alors qu’elle embarque une batterie de 100 kW. Une Renault ZOE équipée d’une batterie de 52 kW affiche un poids à vide de 1 502 kg. Des progrès très importants ont donc été réalisés pour optimiser la batterie et réduire le poids global du véhicule.
Toutes ces améliorations permettent en tout cas à Mercedes d’annoncer une autonomie de 1 000 km, soit 10 kWh/100 km.
Un intérieur bardé d’écrans et de technologie
Pour rappel, Mercedes n’a pas fait le voyage jusqu’à Las Vegas pour le CES 2022 en raison de l’épidémie de Covid-19. Mais l’intérieur ne laisse pas de doute sur l’aspect technologique de cette voiture.
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