Mercedes-Benz AMG EQS est une berline électrique à deux moteurs de plus de 750 chevaux

Mercedes-Benz a déclaré récemment qu’il allait tout électrique d’ici 2030, qui a naturellement suscité l’enthousiasme des fans de course pour les possibilités d’une voiture électrique haute performance de la sous-marque AMG du constructeur automobile. Aujourd’hui, nous avons un premier aperçu de la prochaine AMG EQS, une berline sport incroyablement rapide avec un temps de 0-60 mph de 3,4 secondes et une vitesse de pointe de 155 mph. Il a fait ses débuts publics au salon IAA Mobility 2021 en Allemagne.

L’AMG EQS est la première voiture de production électrique à batterie de la filiale de performance interne du constructeur automobile. En tant que tel, il y a beaucoup à faire sur Mercedes pour que tout soit parfait si elle veut satisfaire ses clients fidèles tout en en attirant de nouveaux loin de Tesla.

Il s’agit d’une machine de conduite conçue pour les « passionnés de voitures », a déclaré Mercedes – et à première vue, il est facile de comprendre pourquoi, avec ses lignes douces et son profil aérodynamique. La question est de savoir comment les passionnés de voitures réagiront aux moteurs électriques complètement silencieux, ou à la tentative de Mercedes de combler le vide laissé par l’absence d’un V8 avec quelque chose appelé « son de véhicule émotif ». (Plus à ce sujet dans un peu.)

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L’EQS, la version tout électrique de la légendaire berline de classe S du constructeur automobile, est sortie cette année pour des critiques élogieuses. Lorsque nous l’avons testé, nous sommes repartis impressionnés par la batterie puissante, la large gamme de modes de conduite et la technologie embarquée de pointe. Mercedes a besoin que la version AMG de l’EQS soit tout aussi impressionnante si elle veut rivaliser avec Tesla, Audi, BMW et d’autres dans le segment du luxe.

Un rapide coup d’œil à la fiche technique révèle beaucoup de choses à impressionner. Les deux moteurs de la berline développeront 649 chevaux, avec un couple maximal de 700 pi-lb. Si d’une manière ou d’une autre, cela ne suffit pas à accélérer, vous pouvez augmenter la puissance jusqu’à 751 tout en utilisant le mode Race Start avec fonction boost, qui augmente également le couple à 752 ft-lbs.

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La batterie de 400 volts a une teneur en énergie utilisable de 107,8 kWh, soit une capacité supérieure à celle de tous les véhicules Tesla. Mercedes affirme avoir réduit la teneur en cobalt de la chimie de la batterie à 10 %. Le cobalt est le matériau le plus cher utilisé dans les batteries, donc son élimination du mélange devrait aider les véhicules électriques à devenir aussi abordables que ceux qui fonctionnent au gaz. Il a également été appelé le « diamant du sang des batteries » parce qu’il a été extrait d’une manière qui met en danger les enfants travailleurs et détruit l’environnement en République démocratique du Congo.

Mercedes dit que le système de gestion de la batterie est également configuré spécifiquement pour AMG. Dans les modes de conduite Sport et Sport+, l’accent est mis sur les performances, tandis que le mode Confort se concentre sur la plage de fonctionnement. Compte tenu de ce que nous savons des modes de conduite de l’EQS et de l’utilisation du freinage par récupération, ce sera certainement une fonctionnalité bienvenue lorsque vous êtes à la place du conducteur.

Et vous savez que Mercedes est vraiment ravie d’expliquer le profil sonore unique de l’AMG, car il est très haut dans le communiqué de presse sous le sous-titre « AMG SOUND EXPERIENCE : un spectre sonore émotionnel pour une expérience de conduite unique ». L’idée est que parce que les véhicules électriques sont silencieux, les constructeurs automobiles créent leurs propres faux sons qui correspondent à l’accélération du véhicule, de sorte que vous ne volez pas autour de la piste de course dans une voiture de sport complètement silencieuse.

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Mercedes dit avoir utilisé « des haut-parleurs spéciaux, des subwoofers et un générateur de sons pour créer une expérience sonore spéciale en deux versions : « Authentique » ou « Performance ». Il y a une vidéo qui inclut le son, et honnêtement, ça me va. Ce n’est pas un grondement de moteur, mais cela ne semble pas non plus trop fabriqué. Je n’étais pas un grand fan du faux son de la Volkswagen ID 4, mais celui-ci semble ne pas offenser trop de gens.

L’AMG EQS est construit sur l’une des trois architectures de véhicules électriques sur mesure construites par Mercedes pour sa nouvelle gamme de véhicules électriques. Cette voiture et les futurs modèles électriques AMG seront construits sur l’architecture AMG.EA, a indiqué la société.

Vue grille

A l’intérieur, vous trouverez le Hyperécran Mercedes, trois écrans encastrés dans une seule pièce de verre qui s’étend de pilier en pilier. Il fonctionne sur le système MBUX du constructeur automobile, mais comprend également quelque chose d’unique à AMG :

AMG TRACK PACE, l’ingénieur de course virtuel, est également disponible en option : le logiciel fait partie du système d’infodivertissement MBUX et enregistre en permanence plus de 80 données spécifiques au véhicule (c’est-à-dire vitesse, accélération), par exemple lors de la conduite sur une piste de course. En plus de cela, les temps de tour et de secteur sont affichés, ainsi que la différence respective par rapport à un temps de référence. Étant donné que des éléments d’affichage spécifiques sont affichés en vert ou en rouge, le conducteur peut voir d’un coup d’œil, sans lire les chiffres, s’ils sont actuellement plus rapides ou plus lents que le meilleur temps.

Pensez-y comme une application de fitness qui suit vos performances d’entraînement, mais pour votre voiture. Les amateurs de course vont trouver beaucoup à aimer ici.

Nous n’avons toujours pas de date de production ni de prix de vente conseillé. L’EQS 2021 coûte bien plus de 100 000 $, alors ne vous attendez pas à ce que celui-ci coûte moins de 120 000 $. La question est de savoir si Mercedes peut fournir cette voiture aux clients avant la sortie de la Tesla Roadster de nouvelle génération, qui vient d’être reportée à 2023. S’ils le peuvent, l’AMG EQS a une réelle chance de voler la vedette.